經(jīng)過奉浦大橋的市民或許會(huì)注意到，有四個(gè)水中墩均勻排布在橋的一側(cè)。
從空中俯瞰，這四個(gè)已建成但從未使用過的橋墩尤為明顯。為什么已經(jīng)建造完成的奉浦大橋橋邊會(huì)有這樣的橋墩呢？
S4奉浦東橋
原來，在今年四季度，一座新的跨黃浦江大橋?qū)⒁源藶榛A(chǔ)開工建設(shè)，它便是奉浦東橋。從橋型來看，奉浦東橋采用了梁式橋結(jié)構(gòu)，雖不如斜拉橋來得時(shí)尚，但若細(xì)細(xì)了解背后的故事，便不難感受其承載的份量。
為何采用梁式橋？
相較于黃浦江上較為常見的斜拉橋，梁式橋看起來有些“相貌平平”，并不是如今設(shè)計(jì)者們的優(yōu)先選擇。那么，為何奉浦東橋要采用這樣的橋型？這還要從上世紀(jì)90年代建造的奉浦大橋說起。
曾經(jīng)的奉賢與閔行間交通需依靠西渡的車輛輪渡。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，渡口日漸擁堵。在高峰時(shí)刻，南北兩邊的候渡隊(duì)伍長達(dá)數(shù)里，甚至要花上兩三個(gè)小時(shí)才能過江。
建造過江通道已不容等待，然而，一個(gè)最重要的問題擺在面前，錢從哪里來？集資！這一創(chuàng)新舉措，使奉浦大橋成為上海市第一座采用國內(nèi)集資形式籌措資金建設(shè)的黃浦江大橋。
奉浦大橋主橋
“建造跨徑大于500米的大橋，采用斜拉橋或者懸索橋的方案最佳。但投資卻要高出一倍，今后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)也高。我們希望用最少的錢造最好的橋，所以決定采用梁式橋橋型?！笨傇O(shè)計(jì)師李堅(jiān)說。
從正式施工到正式通車，奉浦大橋歷時(shí)一年零七個(gè)月，猶如巨龍橫架在滔滔黃浦江上。這是在黃浦江上建造的第四座大橋，也是建橋時(shí)間最短的浦江大橋。它的施工質(zhì)量獲得國家最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)，是黃浦江上第一座獲此殊榮的大橋。
時(shí)間撥到2001年，當(dāng)時(shí)莘奉公路改建為S4高速公路，奉浦大橋被納入高速公路越江設(shè)施，同時(shí)預(yù)留了奉浦東橋建設(shè)條件，如今的水中墩便是于2004年施工完成。為了與既有奉浦大橋整體風(fēng)格協(xié)調(diào)一致，同時(shí)直接利用已實(shí)施的水中墩基礎(chǔ)，奉浦東橋采用了與奉浦大橋一致的橋跨布置以及梁式結(jié)構(gòu)形式，這便是其橋型的由來。
與奉浦大橋“成雙對(duì)”
作為S4高速公路跨黃浦江的重要節(jié)點(diǎn)，奉浦東橋工程范圍北起S4公路顓橋主線收費(fèi)站南側(cè)，南至西閘公路以南，全長8.7公里，是新建和改擴(kuò)建相結(jié)合的一項(xiàng)工程。
S4公路奉浦東橋及接線工程路線走向圖
“奉浦大橋?yàn)殡p向4車道，該節(jié)點(diǎn)目前是S4高速公路的一處交通瓶頸，高峰交通擁堵狀況極其嚴(yán)重，已難以滿足市民的日常通行需求?！表?xiàng)目投資建設(shè)方上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司第一事業(yè)部總工程師劉經(jīng)熠介紹，新建奉浦東橋及兩側(cè)接線道路并同步改建奉浦大橋后，S4高速公路在該重要節(jié)點(diǎn)路段的車道規(guī)模將變?yōu)殡p向6車道+兩側(cè)緊急停車帶，將極大緩解該節(jié)點(diǎn)交通擁堵，提高交通通行能力。
在設(shè)計(jì)上，奉浦東橋既盡量貼合奉浦大橋，也因時(shí)制宜。“首先，需要確認(rèn)2004年建成的水中墩的安全可靠性。我們對(duì)其進(jìn)行了全方位的無損檢測(cè)，確認(rèn)可以加以利用?！?/div>
如果按照以往的純混凝土梁式橋來建造，會(huì)導(dǎo)致橋梁上部結(jié)構(gòu)恒載更重。既有樁基需承載更重的荷載，勢(shì)必要對(duì)橋梁基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，施工難度就會(huì)更大。
工程范圍圖
為了盡量減少風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)降低建設(shè)的成本，奉浦東橋主橋上部結(jié)構(gòu)采用自重較輕、性能良好、景觀較佳、經(jīng)濟(jì)性較優(yōu)、施工快速和便于維養(yǎng)的波形鋼腹板連續(xù)梁橋，下部結(jié)構(gòu)采用與奉浦大橋一致的空心薄壁墩。這是黃浦江上第一座波形鋼腹板連續(xù)梁橋。
奉浦東橋的“身高”較奉浦大橋略高，最高處相差約1米。“因?yàn)辄S浦江的通航標(biāo)準(zhǔn)提高了，所以橋高需相應(yīng)提升?！?/div>
與很多新建的橋梁相比，奉浦東橋工程最大的難點(diǎn)在于，既要降低橋梁施工對(duì)航道船舶通行的影響，又因緊臨S4高速公路，還要兼顧道路交通狀況。
“建設(shè)期間，交通組織需統(tǒng)籌兼顧，因地制宜制定施工方案。大橋主橋及引橋均采用預(yù)制拼裝技術(shù)施工，實(shí)現(xiàn)橋梁的快速、綠色和低影響建造?！眲⒔?jīng)熠表示，奉浦東橋建成后，將打通現(xiàn)狀S4公路跨黃浦江通行瓶頸，有效改善車輛通行條件、彌補(bǔ)道路服務(wù)水平的不足以及交通安全方面的短板，促進(jìn)上海市中心城與奉賢新城、金山、上海化工區(qū)以及長三角間的聯(lián)系。
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